高速動車輪對除漆除銹自動化解決方案

在高速動車的迅速發(fā)展，不僅可以載人跑遍我國神州大地，也因其穩(wěn)定性強(qiáng)、質(zhì)量高、速度快等優(yōu)點(diǎn)被世界認(rèn)可，向國外證明了“中國制造”的硬實(shí)力，成為我國走向世界的標(biāo)簽之一。由于動車高速運(yùn)營及大密度運(yùn)行等因素，高速動車一般在行駛120萬公里后需要對其進(jìn)行高級檢修，其中動車輪對作為動車組的關(guān)鍵零部件之一，其運(yùn)行狀態(tài)直接影響高速動車的運(yùn)行安全和平穩(wěn)性，因此在高速動車的檢修中，輪對的檢修質(zhì)量要求極為嚴(yán)格。

由于輪對在長期的運(yùn)行過程中，除與鋼軌接觸的踏面和輪緣外，其余部分均暴露在空氣中，無任何防護(hù)，在雨雪條件等惡劣環(huán)境的影響，輪對會出現(xiàn)不同程度的銹蝕，銹蝕的存在會對探傷造成嚴(yán)重的干擾，大大降低探傷的準(zhǔn)確度，如不及時(shí)處理還會造成腐蝕加劇，影響輪對的使用壽命，一般檢修前需要將輪對拆卸下來，對輪對的車輪和輪軸進(jìn)行除漆銹后，再對其進(jìn)行探傷，以便于檢修工作的準(zhǔn)確性，檢修完成后對其重新進(jìn)行噴漆。
 
目前，對輪除銹方式有人工除銹、化學(xué)除銹、噴砂除銹、機(jī)械除銹，其中人工除銹效率低，質(zhì)量參差不齊、勞動強(qiáng)度大；化學(xué)除銹易產(chǎn)生大量清洗廢棄物造成環(huán)境污染；噴砂除銹效率高但除銹過程容易產(chǎn)生大量粉塵；機(jī)械除銹是采用鋼絲刷與輪對高速磨擦，將銹污刷下達(dá)到除銹目的，這種接觸性清洗對輪對表面機(jī)械作用力，容易損傷輪對表面，且鋼絲消耗大、成本較高。

因此采用新的替代除銹方式成為高速動車組企業(yè)的重要任務(wù)，在此情況下，德高潔提出采用超高壓水除漆銹的方式，通過超高壓水的打擊力對金屬表面上的銹蝕層和垢層進(jìn)行清除，因是以水為作業(yè)介質(zhì)，所以整個(gè)除銹過程中無粉塵污染，無二次污染，采用超高壓水技術(shù)對輪對進(jìn)行除銹，不僅可以快速剝離輪軸上的涂層、銹蝕，還不傷及本體。

不僅如此，德高潔結(jié)合動車輪輪對實(shí)際工況，將超高壓水除銹技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動化、機(jī)械化，以減少人力的投入，提高輪對除銹效率的目的，自主研發(fā)并裝配了一套動車輪對超高壓水自動化清洗系統(tǒng)，系統(tǒng)由超高壓泵站、低壓噴洗設(shè)備、輪對自動入位機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、智能清洗房、抽排烘干系統(tǒng)、降噪系統(tǒng)、循環(huán)水處理系統(tǒng)以及PLC控制系統(tǒng)等組成。

首先使用超高壓水射流對高速動車軸上的涂層進(jìn)行剝離，將軸上及輪輻上的漆全部清除干凈；隨后進(jìn)入低壓噴淋階段，將輪對上附著的漆渣、灰塵、油泥等污物清洗干凈；最后進(jìn)入烘干階段，將輪對上的水在短時(shí)間內(nèi)吹掃烘干，避免將水帶入下道工序造成清洗后的車軸返銹。清洗后的污水進(jìn)入漆水分離污水處理系統(tǒng)處理，以便漆渣淤泥可回收。
 
德高潔動車輪對超高壓水自動化清洗系統(tǒng)可以高效、高質(zhì)、安全、環(huán)保地清除輪軸及輪輻上的漆層、銹蝕、污垢，為探傷創(chuàng)造良好條件，清洗過程中不傷及制動器、離合器等部件，真正為高速動車對輪探傷做到了“零干擾”。

德高潔作為一家專業(yè)的環(huán)保清潔設(shè)備供應(yīng)商，在環(huán)保除塵、凈化成套裝備、工業(yè)設(shè)備清潔領(lǐng)域已積累了近三十年的業(yè)內(nèi)寶貴經(jīng)驗(yàn)，自1994年成立起便專注于高壓水射流技術(shù)進(jìn)行研究，期間結(jié)合高壓水射流技術(shù)，自主研發(fā)并投入使用了一整套軌道車輛清洗方案，其中包括：動車組對輪清洗系統(tǒng)、動車外表自動清洗線、列車制動盤，車軸箱全自動清洗系統(tǒng)、高速動車組輪對超高壓水除漆銹系統(tǒng)、高速動車組列車底盤、輪軸除冰系統(tǒng)、大功率牽引機(jī)車底盤清潔系統(tǒng)，為我國軌道列車清潔保養(yǎng)、探傷檢修、防腐除銹等方面創(chuàng)造良好的表面清潔環(huán)境，為軌道交通發(fā)展助力。